+7 (499) 653-60-72 Доб. 574Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Замена сальников клапанов без снятия головки

Замена сальников клапанов без снятия головки

Устройство двигателя внутреннего сгорания автомобиля Шевроле Лачетти, объёмом 1,6 литра, предполагает наличие блока цилиндров , который закрывает головка блока цилиндров ГБЦ. В этой части двигателя установлены распределительные валы, а также клапана. Кроме того, здесь же имеются и камеры сгорания, в которых воспламеняется топливо во время работы самого агрегата. Как известно, работа коленвалов , да и самих клапанов возможна только благодаря наличию достаточного количества масла, которое поступает в ГБЦ под определённым давлением. Поэтому в самой головке создаётся в результате масляный туман. Для всех деталей этого узла двигателя это благоприятная среда, но для возгорания топлива, а значит и для самой камеры сгорания наоборот — это недопустимо.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Плюсы и минусы замены маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ

Автор yakov , 4 ноября, Опубликовано: 4 ноября, Нужна консультация. Есть подозрение на выход из строя сальника какого-то клапана 1-го цилиндра.

Симптомы заключаются в обильном замасливании свечи зажигания. На сколько реально осуществить замену сальника, а точнее на сколько реально засухарить клапан после замены сальника без снятия головки?

Поршень данного цилиндра предварительно будет установлен в ВМТ, но неизвестный зазор, на величину которого может провалиться клапан при данной операции. Поршень опускают в НМТ, в свечное отвертие запускают много веревки, поршень поднимают по максимуму вверх. Веревка занимает все пространство над поршнем и не дает упасть клапану. А если не использовать "инородное" дополнительное тело, шансов на удачу нет? Какой реальный зазор между клапаном и поршнем? Я бытак не делал, я б снял голову и сделал по людски.

Ведь если один сальник подошел то возможно и другим скоро капут. А там может и голову посмотреть, зазор в направляющих, состояние клапанов. И главное что удобней на снятой голове. Я не против сделать "по людски", но для этой процедуры нужна яма. И она нужна для того, чтобы снять выходной коллектор, поскольку даже при открученном коллекторе он "висит" на шпильках.

А чтобы снять коллектор, нужно разединить глушитель можна вместе с резонатором от штанов, и снять сами штаны. Лишь после этого появляется возможность демонтировать сам коллектор. Полностью согласен, что удобней делать замену сальников на снятой голове, но по факту есть препятствия. У других вроде-бы ничего не мешает - коллектор вместе с другими составляющими системы выпуска "слазит" со шпилек без проблем.

Бывает даже без отпускания подушки мотор наклоняется достаточно. Встречал когда через переходник в свечном отверстии коипрессором создают давление, которое и удерживает клапана Выпускной колектор спокойно снимается со шпилек при скидывании головы.

Кстати, тут про снятие коллекторов заговорили Можно ж еще после их снятия подходящим зажимом, например Кохера, зафиксировать клапан от смещения. О выхлопе и замасливании трите в других темах.

Все делать нужно только очень осторожно. У меня на джмси такое было, была бы хохма снять бошки с в 8 обьёмом 5. Повторяю если не увеличился, так как расход масла так или иначе есть ты мог раньше не замечать. Сколько у меня не попадалось конченых моторов, от лени их делать делал подобными методами и полудохлые служили относительно долго. Опубликовано: 5 ноября, Опубликовано: 30 ноября, С помощью стандартной монтировки колектор в сторону отводиться и на закрученых подушках двигателя, повотряю, гарячая свеча вполне может выпаливать мало, если не вериш, подумай как тогда ездят 2т двигатели где бензин мешают с маслом при совке мешали с отработкой.

Опубликовано: 28 ноября, А какое давление необходимо создать в камере сгорания, чтобы надежно подпереть клапан воздухом? Хватит ли обычного шинного компрессора, или надо что-то серьезное с ресивером? Если вдруг давление упадет шинный компрессор в выключенном состоянии немного пропускает, если не ставить дополнительный кран или клапан и клапан провалится - это уже потребует снятия головы, или же можно будет его как-то подцепить, поднять наместо, опять зафиксировать воздухом и повторить попытку засухаривания?

Последнее также интересно при применении веревки. Есть ли возможность второй попытки, если например недостаточно плотно набил веревки первый раз, или любая ошибка повлечет снятие головы? Опубликовано: 29 ноября, Если речь идет про установку МСК: возможно, что когда применяют МСК, колпачок, который ставят под пружину, при некотором стечении обстоятельств он работает, но обычно не долго так как есть некоторое качание в направляйке ножки клапана и отверстие приобретает овальность и тогда проход маслу в КС обеспечен.

Применять более горячие свечи заменить колечко под сухариками, ВВ-провода, заливать правильное топливо и т. Опубликовано: 1 декабря, Себе я именно так ставил сальники на направляющие и отходили они тысяч , не меньше. Опубликовано: 21 декабря, После ремонта ГБЦ и замены колечек на клапанах маслосемными колпачками-манжетами, двигатель стал жрать масло, примерно литр на сотню км. Думаю поставить колечки не снимая головки, как думаете решится проблема? При ремонте головки заменили роспредвал 58 , клапана и направляйки впускных клапанов, выпускные клапана новые установлены без замены направляек.

И стал двиг жрать масло, и дымит. Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах.

Сам такого не делал, рассказываю со слов москвичеводов, которым доверяю. Иначе удачи не видать. Но не забудь потом веревку вытащить.

Кстати сейчас уже подобные штуки встречаются даже в магазинах. А разве причина в сальнике клапана? Какая компрессия и дымность выхлопа? Замена его на новый, ни чего кроме занятия рук на часов не даст. При ее смерти установка нового ссальника не разу не поможет. А если направляющая в норме, то сам ссальник кам почти не нужен.

Мне щас помогает. В конце лета поставил, дымить и жрать масло ведрами перестало. Коромысло - самое простое, оно на пружине вбок уходит, освобождает почти всю тарелку. Назад 1 2 Вперёд Страница 1 из 2. Создайте аккаунт или войдите для комментирования Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий Создать аккаунт Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Зарегистрировать аккаунт. Войти Уже зарегистрированы? Войдите здесь. Войти сейчас.

Перейти к списку тем Технические обсуждения. Войти Регистрация.

Замена сальников клапанов Шевроле Лачетти 1.6 без снятия ГБЦ

Забыли пароль? Показано с 1 по 13 из Фотоотчет о замене сальников клапанов без снятия головки. Опции темы Подписаться на эту тему….

Автор yakov , 4 ноября, Опубликовано: 4 ноября, Нужна консультация.

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Skip to content. Для того что бы поменять колпачки без снятия гбц необходимо иметь должный доступ к рабочей части и спец инструмент. Снимается клапанная крышка и всё то, что может помешать работе. Производится рассухаривание газораспределительного механизма.

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки

Реально возможная процедура, без подъемника, без ямы, и прочих ухищрений. Нужен только домкрат и "пара ключей". В прошлый раз было лето и тепло. Я менял маслосъемные колпачки на улице. Полный размер Сейчас зима, на улице не очень удобно и практично, поэтому забурился в дальний уголок бокса рядом с печкой и ковырялся там. Смысл замены маслосъемных колпачков заключается в увеличенном масложоре двигателя. Когда ест масло причин достаточно. НО если нет уверенности, в причине масложора, а разбирать и дефектовать двигатель очень не хочется хотя это единственно верный путь , можно заменить маслосъемные колпачки, благо затраты небольшие.

Фотоотчет о замене сальников клапанов без снятия головки

Замена маслосъемных колпачков начинается с того, что нужно дать время двигателю остыть, а маслу стечь в поддон. Как только, двигатель остынет можно начинать снятие крышки клапанов. Снимая крышку ГРМ, постарайтесь не повредить ее прокладку. Для этого не подковыривайте ее отверткой, если она не снимается, а лучше ударьте по ней ладонью сбоку. Замена маслосъемных колпачков дизеля не отличается от той же операции на бензиновом моторе.

.

.

.

.

.

Нужна консультация. Есть подозрение на выход из строя сальника какого-то клапана 1-го цилиндра. Симптомы заключаются в.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.

© 2018-2019 j-college.ru